提起航母，谁不想看战机在甲板上腾空而起的模样？可中国有两艘航母，却常年待在岸边当“景点”，接待来往游客。天津的基辅号、南通的明斯克号，都是正儿八经的苏联基辅级航母。反观隔壁印度，把同级别的巴库号改造成维克拉玛蒂亚号，当成海军主力用。一样的出身，不一样的命运，为啥不把这两艘也改成战舰？
基辅级是苏联七十年代的产物，满排四万吨出头，说大不大说小不小。它长得挺特别，前半截全是导弹和火炮，看着像巡洋舰，后半截才是甲板，只能放雅克38垂直起降战机。这种战机搁当年就不算先进，载弹少、航程短，纯属凑数。苏联一共造了四艘，七十年代末到八十年代末陆续服役，风光过一阵子。
苏联一解体，这四艘航母就成了“没人要的孩子”。俄罗斯手头紧，根本养不起这些吞金巨兽，只能挨个处理。老三新罗西斯克号最惨，被韩国买去拆成了废铁，连点念想都没留。老四巴库号最年轻，1987年才服役，印度一眼就看上了，2004年买过去，让俄罗斯帮忙改造。
印度为了这艘航母，前前后后砸了快30亿美元，折腾了快十年，终于在2013年接过手，改名叫维克拉玛蒂亚号，成了印度洋上的主力。而老大基辅号1999年卖到中国，老二明斯克号先卖韩国，1998年又转卖到中国，只不过它俩来的时候，早就被拆得只剩空壳了。
有人说，中国工业实力这么强，把空壳改造成战舰还不简单？其实这里头的账，算起来特别实在。先看状态，印度的巴库号底子好，核心系统没怎么拆，那两艘，发动机、雷达、导弹全被拆光了，就剩个钢铁壳子，改造起来比新建一艘还费钱费力，纯属得不偿失。
苏联的舰艇设计思路跟不一样，基辅级那种导弹和战机混装的布局，放在现代海战里早就落后了。之前改造现代级驱逐舰的时候就有体会，在别人的老框架里塞新东西，处处受限制，花了钱还达不到预期效果。基辅级才四万吨，甲板和机库都小，装不了几架飞机，就算改好了，战斗力也有限。
更关键的是舰载机，基辅级原配的雅克38早就停产了，性能还差。当时手里没有能直接适配它的固定翼舰载机，要是专门为它研发一款，投入的钱就是个天文数字，性价比太低。与其花大价钱造配套，不如另寻出路。
就在琢磨这两艘空壳子到底有用没用的时候，2002年，瓦良格号历尽波折来到中国。这可是苏联第三代航母，六万吨级，比基辅级大一圈，设计上就是用来放重型固定翼战机的，甲板布局更合理，升级潜力也大。
一边是要从头补全的四万吨空壳，一边是基础更好的六万吨平台，选哪个不用多说。集中力量续建瓦良格号，改成了辽宁舰，2012年正式服役，这一下就吃透了大型航母的设计建造技术。之后又自主造出山东舰，2019年服役，一步一步夯实基础。
到了2022年，中国完全自主设计建造的弹射型航母福建舰顺利下水，满载排水量8万余吨，比辽宁舰、山东舰都先进。如今福建舰正按计划开展系泊试验，按照进度，预计2026年就能进行海试，距离服役又近了一步。
印度则沿着另一条路前行，靠着改造的维克拉玛蒂亚号，加上2022年服役的国产维克兰特号，形成了双航母阵容。维克兰特号满排约4.3万吨，虽说实现了国产，但整体性能和中国的航母比，还有不小差距。
那两艘基辅级航母，虽说没当成战舰，可也不是没用。它们就像两位沉默的老师，让的工程师第一次近距离摸清了航母的结构，积累了宝贵的初步经验，这笔“学费”交得值。它们化作两座航母公园，既承载了历史记忆，也能让普通人近距离感受航母的魅力。
两条道路，两种模式，背后是各自不同的国情、工业基础与战略考量。航母之路，从来就没有标准答案，适合自己的，才是最好的。如今辽宁舰、山东舰驰骋大洋，福建舰也即将海试，那两艘静静停泊的航母公园，正默默见证着中国海军的崛起。你们觉得，当初没续建基辅级，是不是最正确的选择？
信息来源：①《苏联航母发展史》，弗拉基米尔·彼得罗夫著，海洋出版社2018年第1版，详细记录了基辅级航母的设计、建造及服役历程广西股票配资，包含四艘航母的具体参数与命运走向。②《中国航母发展纪实》，张召忠著，人民出版社2020年第2版，涵盖中国购入基辅级航母、瓦良格号续建及国产航母（山东舰、福建舰）的发展细节与最新进展。③《印度航母之路》，拉吉夫·萨尼著，军事科学出版社2021年第1版，记载了维克拉玛蒂亚号改造过程、成本投入及印度首艘国产航母“维克兰特”号的建造与服役情况。
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