
提起航母,谁不想看战机在甲板上腾空而起的模样?可中国有两艘航母,却常年待在岸边当“景点”,接待来往游客。天津的基辅号、南通的明斯克号,都是正儿八经的苏联基辅级航母。反观隔壁印度,把同级别的巴库号改造成维克拉玛蒂亚号,当成海军主力用。一样的出身,不一样的命运,为啥不把这两艘也改成战舰?
基辅级是苏联七十年代的产物,满排四万吨出头,说大不大说小不小。它长得挺特别,前半截全是导弹和火炮,看着像巡洋舰,后半截才是甲板,只能放雅克38垂直起降战机。这种战机搁当年就不算先进,载弹少、航程短,纯属凑数。苏联一共造了四艘,七十年代末到八十年代末陆续服役,风光过一阵子。
苏联一解体,这四艘航母就成了“没人要的孩子”。俄罗斯手头紧,根本养不起这些吞金巨兽,只能挨个处理。老三新罗西斯克号最惨,被韩国买去拆成了废铁,连点念想都没留。老四巴库号最年轻,1987年才服役,印度一眼就看上了,2004年买过去,让俄罗斯帮忙改造。
印度为了这艘航母,前前后后砸了快30亿美元,折腾了快十年,终于在2013年接过手,改名叫维克拉玛蒂亚号,成了印度洋上的主力。而老大基辅号1999年卖到中国,老二明斯克号先卖韩国,1998年又转卖到中国,只不过它俩来的时候,早就被拆得只剩空壳了。
有人说,中国工业实力这么强,把空壳改造成战舰还不简单?其实这里头的账,算起来特别实在。先看状态,印度的巴库号底子好,核心系统没怎么拆,那两艘,发动机、雷达、导弹全被拆光了,就剩个钢铁壳子,改造起来比新建一艘还费钱费力,纯属得不偿失。
苏联的舰艇设计思路跟不一样,基辅级那种导弹和战机混装的布局,放在现代海战里早就落后了。之前改造现代级驱逐舰的时候就有体会,在别人的老框架里塞新东西,处处受限制,花了钱还达不到预期效果。基辅级才四万吨,甲板和机库都小,装不了几架飞机,就算改好了,战斗力也有限。
更关键的是舰载机,基辅级原配的雅克38早就停产了,性能还差。当时手里没有能直接适配它的固定翼舰载机,要是专门为它研发一款,投入的钱就是个天文数字,性价比太低。与其花大价钱造配套,不如另寻出路。
就在琢磨这两艘空壳子到底有用没用的时候,2002年,瓦良格号历尽波折来到中国。这可是苏联第三代航母,六万吨级,比基辅级大一圈,设计上就是用来放重型固定翼战机的,甲板布局更合理,升级潜力也大。
一边是要从头补全的四万吨空壳,一边是基础更好的六万吨平台,选哪个不用多说。集中力量续建瓦良格号,改成了辽宁舰,2012年正式服役,这一下就吃透了大型航母的设计建造技术。之后又自主造出山东舰,2019年服役,一步一步夯实基础。
到了2022年,中国完全自主设计建造的弹射型航母福建舰顺利下水,满载排水量8万余吨,比辽宁舰、山东舰都先进。如今福建舰正按计划开展系泊试验,按照进度,预计2026年就能进行海试,距离服役又近了一步。
印度则沿着另一条路前行,靠着改造的维克拉玛蒂亚号,加上2022年服役的国产维克兰特号,形成了双航母阵容。维克兰特号满排约4.3万吨,虽说实现了国产,但整体性能和中国的航母比,还有不小差距。
那两艘基辅级航母,虽说没当成战舰,可也不是没用。它们就像两位沉默的老师,让的工程师第一次近距离摸清了航母的结构,积累了宝贵的初步经验,这笔“学费”交得值。它们化作两座航母公园,既承载了历史记忆,也能让普通人近距离感受航母的魅力。
两条道路,两种模式,背后是各自不同的国情、工业基础与战略考量。航母之路,从来就没有标准答案,适合自己的,才是最好的。如今辽宁舰、山东舰驰骋大洋,福建舰也即将海试,那两艘静静停泊的航母公园,正默默见证着中国海军的崛起。你们觉得,当初没续建基辅级,是不是最正确的选择?
信息来源:①《苏联航母发展史》,弗拉基米尔·彼得罗夫著,海洋出版社2018年第1版,详细记录了基辅级航母的设计、建造及服役历程广西股票配资,包含四艘航母的具体参数与命运走向。②《中国航母发展纪实》,张召忠著,人民出版社2020年第2版,涵盖中国购入基辅级航母、瓦良格号续建及国产航母(山东舰、福建舰)的发展细节与最新进展。③《印度航母之路》,拉吉夫·萨尼著,军事科学出版社2021年第1版,记载了维克拉玛蒂亚号改造过程、成本投入及印度首艘国产航母“维克兰特”号的建造与服役情况。
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